Bacalhau – como escolher

Há mais de dez famílias de bacalhau, e mais de duzentas espécies. Quase todas vivem em águas salgadas e geladas no hemisfério Norte. Em geral, é encontrado nos mares da Noruega, Rússia, Islândia, Canadá e Alasca. A espécie dita original é a Gadus Morhua pescada no Atlântico e na Gronelândia.

A qualidade dos mesmos poderá ser, subjectivamente ordenada a partir do melhor, pelo bacalhau da Islândia, Noruega e Rússia.

O bacalhau deverá estar sempre bem seco. Consegue-se saber isto pegando pela cauda, quanto menos dobrar, melhor. Existem diversos tipos de bacalhau, consoante a humidade e o teor de sal: bacalhau vendido sem embalagem não pode ter mais de 47% de humidade e 16% de sal, chama-se bacalhau seco. Bacalhau semi-seco tem entre 47% e 51% de humidade. Bacalhau verde tem entre 51% e 58% de humidade.

O mais seco é o melhor. Não deverá ter manchas, fendas e deverá ter um tom ligeiramente amarelado.

Consoante o peso, terá diversas denominações comerciais: miúdo com menos de meio quilo, corrente com menos de 1kg, crescido entre 1kg e 2kg, graúdo entre 2kg e 3kg e especial com mais de 3kg. Quanto mais pesado, mais caro porque é mais raro. A vantagem dos mais pesados é que as postas são mais altas e desfazem-se em lascas grandes e suculentas.

Deverá demolhar o bacalhau durante 36 horas (um dia e meio) em água muito fria, trocando-a várias vezes, de preferência no frigorífico, com a pele voltada para baixo.

Nunca deve congelar bacalhau seco. Deverá demolhar primeiro e depois então congelar.

Burlas na internet – automóveis

Deverá ter muito cuidado com as burlas na internet. A distância é amiga de alguns indivíduos menos escrupulosos que se aproveitam de pessoas menos informadas.

Um dos últimos métodos de burla prende-se com a venda de automóveis.

Se colocar à venda ou andar à procura de comprar carro na internet poderá encontrar alguns negócios irresistíveis. Normalmente, o preço é muito baixo e o modelo muito procurado. Este é o primeiro sinal de que algo está mal: lembre-se do ditado “se a esmola é grande o santo desconfia”.

O procedimento é relativamente simples: quando vê um negócio que lhe interessa contacta o vendedor. Este diz-lhe que o carro não está em Portugal e que precisa que pague em adiantado um valor, seja para o transporte, seja para sinalizar ou até para o seguro ou despesas. Para tal, e para que não desconfie, diz-lhe que deverá utilizar uma empresa de mediação que recebe de si o valor e só o entrega ao vendedor quando o negócio for finalizado.

As variações no discurso são muitas: o carro poderá estar num país e a pessoa noutro, é preciso pagar o seguro do transporte, precisa de um sinal de boa fé, o dinheiro é-lhe devolvido posteriormente, e por aí fora. Até se poderá dar o caso de lhe quererem comprar a si um carro.

Encaminham-no para um site na internet da suposta empresa de mediação para que possa comprovar a sua existência. A existência de um site não comprova de todo a sua legalidade e a existência de uma empresa por trás.

O objectivo é fazer com que transfira uma importância através de transferência bancária ou utilizando a transferência de fundos da Western Union. Uma vez a transferência realizada, pode acontecer uma de duas coisas: ou lhe pedem mais dinheiro porque já viram que mordeu o isco, ou nunca mais ouve falar do vendedor e da dita empresa de mediação.

Não se deixe enganar por moradas, números de telefone e acreditações. Em quase todos os casos estamos a falar de burlas. Nunca adiante dinheiro, seja a que propósito for, a não ser que tenha certeza absoluta de que o vendedor existe, assim como o bem. O ideal será sempre testar o negócio: se lhe dizem que é para o transporte, diga que vai levantar pessoalmente, se lhe dizem que é para o seguro, diga que faz você o seguro, mesmo que assim não seja, poderá logo analisar a veracidade de todas estas desculpas.

Tome cuidado também com as provas de boa vontade, como os descontos ou o pagamento de todas as despesas, são formas de tentar com que faça a transferência o mais depressa possível.

Não se deixe enganar: se lhe parece bom demais é porque se calhar é.

Lidar com o stress II

Aprenda a gerir a sua ansiedade.

Saiba quais são as suas reais motivações e limites. Se souber exactamente o que quer e tiver noção do que é efectivamente capaz, evitará a ansiedade e saberá exactamente qual é que é a sua função. A perspectiva será diferente em tudo e terá um rumo exacto e concreto pelo qual deverá lutar.

Tenha objectivos bem definidos de forma a traçar percursos directos. Numa folha de papel, escreva os seus objectivos a curto, médio e longo prazo. Escreva também quais são as formas de os alcançar. Medite e recorde todos os dias o que escreveu nesse mesmo papel.

A ansiedade é um estado psicológico que poderá provocar uma serie de problemas físicos. Evite-a, viverá mais relaxado e focado.

Cuidados com o frio

O frio chega sempre no Inverno, mais tarde ou mais cedo.

Mas quando chega o sentimento é sempre o mesmo, um desconforto generalizado. Saiba como se agasalhar e ficar com menos frio. Os princípios são simples:

  • várias camadas de roupa evitando roupa grossa
  • roupa relativamente larga e não justa que possa fazer com que transpire – a transpiração arrefece o corpo
  • evite usar algodão, o algodão retém a água humedecendo a roupa e arrefecendo o corpo
  • use fibras sintéticas e lã
  • quando chegar a casa mude de meias sempre que possível, ficam facilmente húmidas arrefecendo os pés
  • proteja a cabeça, use gorros, perdemos cerca de 40% do calor corporal através da cabeça
  • beba muitos líquidos quentes ao longo do dia
  • ligue aquecedores e acenda lareiras
  • tenha muito cuidado em não deixar lareiras acesas e aquecedores a chama (gás) ligados durante a noite por causa do monóxido de carbono, ventile estes espaços
  • nunca sobrecarregue tomadas com diversas ligações e afaste os aquecedores isolando-os de qualquer contacto com roupas ou materiais combustíveis
  • isole janelas e portas

Tenha muito cuidado com a hipotermia, ou seja, a baixa de temperatura do corpo. Se sentia frio e de repente sentiu-se mais quente sem que tenha feito nada, é o seu corpo a responder ao frio. Cuidado pois é um dos primeiros sintomas da hipotermia.

Já agora, tenha um especial cuidado com as frieiras e com os lábios gretados. Use um creme hidratante, não exponha a pele directamente ao frio e use baton para o cieiro regularmente.

Mantenha-se próximo de quem gosta, o calor humano é o melhor de todos.

Pneus – Conduzir com segurança no Inverno

Os pneus são o único contacto do seu carro com a estrada.

Como tal, deverão estar em bom estado para que possam desempenhar a sua função correctamente. Pneus velhos, desgastados ou defeituosos podem fazer a diferença entre um acidente e um susto.

Hoje é um bom dia para ver o estado dos seus pneus.

Aspectos a ter em conta na observação do estado de um pneu:

  • verifique se a borracha se encontra ressequida, isto é, mais dura e lisa do que seria de esperar
  • consegue perceber se está lisa pelo maior reflexo aparente, uma borracha em excelente estado não deverá reflectir muita luz, enquanto que uma borracha gasta deverá parecer polida
  • verifique se existem fissuras ao longo do pneu, sempre que existam em grande quantidade poderão indiciar um pneu velho e em mau estado que já não deverá aderir adequadamente à estrada
  • verifique o piso do pneu e veja se atingiu a altura mínima: todos os pneus têm nos seus sulcos uma pequena saliência cuja altura é 1,6mm, a mínima por lei, se essa saliência se encontra à face do pneu, deverá trocar imediatamente de pneus
  • mesmo que a altura não atinja os 1,6mm pondere a substituição se estiver quase a atingir
  • se encontrar desgaste numa só parte do pneu, no exterior ou interior, tenha em consideração a existência de problemas nos eixos

Uma vez decidida a substituição:

  • mude os pneus dois a dois no mínimo e sempre no mesmo eixo: ou à frente ou atrás
  • nunca substitua um pneu apenas, e nunca um atrás e um à frente
  • coloque os pneus novos sempre no eixo traseiro
  • escolha as mesma medidas dos pneus já instalados, é ilegal circular com pneus de medidas diferentes
  • se possível escolha um pneu com as mesmas características dos pneus existentes

Existem pneus de inverno, pneus de verão e pneus para todas as estações. Se vive num clima muito húmido e chuvoso, ou circula muito durante o inverno, pondere seriamente a compra de conjunto de pneus de inverno e troque-os quando achar necessário. A diferença na travagem e no controlo do carro é significativa.

Veja o seguinte video onde poderá ver a diferença de distância de travagem entre três tipos de pneu: novos, usados e gastos.